DIYでデッドニングを楽しむ その３ 【社外スピーカーを取り付けるバッフルボードとは？】

DIYでデッドニングの３【社外スピーカーを取り付けるバッフルボードとは？】

DIYで自動車の音質向上をする。


前回DIYでデッドニングを楽しむ　DIYでデッドニング その２【内張りはがし】


では内張りのはがし方に関して説明しました。

今回はデッドニングの中でもスピーカーとバッフルボードに関しての話をします。


ドアの内張りを剥がすと、純正スピーカーがありますね。

カローラフィールダー純正スピーカー（表）

カローラフィールダー純正スピーカー（裏）

ホンダストリーム純正スピーカー（表）

ホンダストリーム純正スピーカー（裏）

「コーン」(音が震える部分)を破れない程度に軽く触ってみてください。


ほとんどの純正スピーカーが「紙」のコーンではないでしょうか？


少なくとも私のホンダストリーム(平成13年に購入した)は紙コーンでした。


まあまあ良い音出してると思っていたのが実はチャチな紙コーンだったのです。

裏面のマグネットの小ささったら考えられないほどちゃっちいです。

社外品のスピーカーに変えようと、アルパイン社製の左右二個で一万円くらいの

スピーカーを買いました。イエローハットで９８００円くらいだったと思います。

アルパインのコアキシャルスピーカー

マグネットの大きさが純正と
全く違うのがわかります

（スピーカーに関してはDIYでデッドニングを楽しむ　DIYでデッドニング その7　【スピーカー交換を検討する】でもう少し詳しく説明しています）


ただ、スピーカーを買っただけでは車のドアには取り付けできません。

車種によっては直付けできるのかもしれませんがドアとスピーカーの間に


バッフルボード ←ｱﾏｿﾞﾝのリンクです




という板が必要になります。

真ん中の黒いのがバッフルボード。エーモン社製の3200円くらい

のものです。トヨタBBに着けていた物が、カローラフィールダーでも

同じサイズだったのでBBを売った際にバッフルボードは外してカローラ

フィールダーに着けました。

もともと純正スピーカーユニットが留めてあった穴が

三ヶ所(大体の車種が三ヶ所で留められている？)あり、

その穴の寸法と、社外品のスピーカーのネジ穴寸法が合わない為、

バッフルボードをスピーカーとアウターパネルの間に挟み、車とスピーカーとそれぞれのネジ穴が合うようにします。

また、スピーカーの振動をバッフルボードが吸収する役割もあると思います。



私が買ったのはエーモン製の三千円くらいのバッフルボードでしたが、

最近は音質向上の為に鉛などの金属を含んだ商品もあります。

ただやみくもにバッフルボードを買えば良いわけではなく、

車種ごとに寸法が違うので、車種別専用品を選ぶのが買いやすいと思います。


Amazonや楽天で買う場合は

「車種名　年式　バッフルボード」


で検索するとヒットすると思います。

人気車種で探してみると、

↓これなんて汎用性があって良いと思います。



『プリウスバッフルボード』を楽天で探す
↑プリウスのバッフルボードを探してみましたが、アルファードやヴェルファイヤも引っかかってくるので、同じ寸法なのかもしれません。


『バッフルボード』をＡｍａｚｏｎで探す




プリウスのような人気車種であればオートバックスなどでも

手に入るかもしれませんが、マイナーな車種の場合は普通の店舗

では手に入りづらいかもしれません。

ネット通販で買う場合は、対応車種と寸法を必ず確認してください。






寸法が合わないと「無用の長物」になります。他には何も転用出来ない

パーツなので注意してください。

※トヨタ車の場合、純正スピーカーがリベットで留められていることが多い為、
ドリルが必要になるかもしれません。


なんだかんだ工具が増えていきますが、電気ドリルは持っておくと重宝しますよ。

私の超オススメは、ツール紹介の記事でも紹介していますが、




ブラックアンドデッカー(BLACK+DECKER) マルチツール ベーシック 18V EVO183B1

が鬼おススメです。DIYで木工やったり、電気ドリルで穴あけ、

電気ドライバーなど用途は沢山あります。


このブラックアンドデッカー(BLACK+DECKER) マルチツール ベーシック 18V EVO183B1
だけでウーハーボックス、アンプボックスを制作出来ました。

観づらい＆へたくそ＆散らかっていて恥ずかしいですが左側がアンプボックスで右側がウーファーボックスです。

アンプは金色に光る海外のアンプをウーファー用。手前はアルパイン社製の５万円くらいの物で

フロントの左右を鳴らしています。アンプボックスの左上の方にあるのが、布製チェーンのAUTOSOX

です。まだ使っていませんが、雪が降って走れなくなったら活躍しそうです。

バッフルボードにビス留めする際にも、先にバッフルボードにドリルで

穴を開けてからビス留めしないと、バッフルボードにヒビが入る可能性大です。


私がそうでした。


なので、ブラックアンドデッカー(BLACK+DECKER) マルチツール ベーシック 18V EVO183B1

ほど高くなくても、安物(手動式ドリル)でも良いので、ドリルは持っておきましょう。


私の場合は最初にケチって手動式ドリルを買いましたが、面倒くさくて結局電動しか使っていません。


安物買いの銭失いってことですね。

ブラックアンドデッカー(BLACK+DECKER) マルチツール ベーシック 18V EVO183B1のようなマルチツールがあれば、ジグソー（電導のこぎり）を使ってバッフルボードを自作することも可能。

ちなみに自作する場合はＭＤＦボードという紙と同質でありながら、紙よりはるかに厚くて強く、幅や長さの狂いも少ない使いやすいボードがポピュラー。


↓MDFボード30cm×30cm厚さ9mm2枚セット


や

↓インナーバッフル用MDFボード9mm厚 30cm×30cmサイズ 2枚セット


のようにインナーバッフルに適した厚さのセット販売もあります。


ブラックアンドデッカー(BLACK+DECKER) マルチツール ベーシック 18V EVO183B1のようなものでなく、イトノコさえあればインナーバッフルの自作ができちゃいますね。


スピーカーの寸法とインナーパネルにある純正スピーカーが取り付けてあった部分（ビス穴。トヨタ車だとリベットの場所）の寸法がわかれば、バッフルボードを自作するのなんてそんなに難しいことではないですね。


私はバッフルボードは買ったので自作はしていませんが、もし自作するのであれば、ＭＤＦボードは水を吸って膨張するため、防水処理としてニスを何度か重ね塗りしたほうが良いと、本で読んだことがあります。


次回はDIYでデッドニングを楽しむ　DIYでデッドニング その４【バッフルボードに社外品スピーカー取り付け】


で再度バッフルボードとスピーカー取り付けに関して説明します。




他の記事はコチラを参照してください→記事一覧メニュー

 デッドニングや風邪きり音対策の商品をまとめてあります→車のDIY改造に最適なアイテム各種

 

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DIYでデッドニングを楽しむ その４ DIYでデッドニングを楽しむ 【バッフルボードに社外品スピーカー取り付け】

DIYでデッドニングを楽しむ　その４　【バッフルボードに社外品スピーカー取り付け】

前回DIYでデッドニングを楽しむ　DIYでデッドニング その３【社外スピーカーを取り付けるバッフルボードとは？】


でバッフルボードに関して説明しました。


今回はバッフルボードと社外品のスピーカー取り付けに関して説明いたします。


本当はスピーカーを取り付ける前に「サービスホールを制音」したいところですが、

サービスホールを埋めてしまうと何かと不便なので、先にスピーカー取り付けから

説明したいと思います。



純正スピーカーは見たら解りますが、プラスチックのユニットで一体形成されていると思います。


以前も説明しましたが、純正スピーカーはだいたいが安物の紙コーンスピーカーだと思います。


この一体形成の純正スピーカーを外し、


1.バッフルボード取り付け

2.社外品スピーカー取り付け


の流れになります。


バッフルボードってどんな物でしょうか？

簡単に説明すると、社外品のスピーカーを車に取り付けるための部品といったところでしょうか。


カロッツェリア UD-K521 高音質インナーバッフルボード【トヨタ/ダイハツ/AUDI/VOLVO車用】【UD-K511後継モデル!】




社外品スピーカーを買うと車種別に取り付けるためのプラスチック製のスペーサーが同梱されていますが、せっかくデッドニングをしているのにここがプラスチック製だと余計な振動を生み出してしまいます。


安いバッフルボードだとMFD（木製合板に防水処理をしたもの）の物が多いと思います。

値段の高いバッフルボードは内部に鉛などの金属が入っていて、かなりの制振効果が見込める商品もあります。



『carrozzeria 高音質インナーバッフル ハイグレードパッケージ』
↑このカロッツェリアのシリーズは値段の高い２万円代の物はハイブリッド メタルダイキャスト インナーバッフル（金属とMDFの融合）とデッドニング用の各種素材がセットになった物から、安い3千円代の商品まで幅広くラインナップされています。



バッフルボードは車種別に売られているので、量販店で探すか、

インターネットで検索して購入しましょう。


車種別のバッフルボードの寸法を知るには、スピーカーサイズを知っておく必要があります。


Amazonや楽天で

「自分の車の年式　バッフルボード」

で検索すると自分の車に合ったバッフルボードがヒットすると思います。


量販店でも買えますが、私の経験上インターネットで買うほうが圧倒的に安いと思います。


量販店で買うのは楽しいですが、インターネットの値段と比べるとやはり高い。

家電などもそうですが、店舗を構えると何かとコストが掛かるのでインターネットで

買うのが安いですね。


スピーカーとバッフルボードが揃ったらいよいよ取り付けです。

これはトヨタBBから外して、カローラフィールダーに付け直した

バッフルボード。ビスが３箇所あるとことが車体を留めるビスで

左右にある溝はスピーカーケーブルを通す溝です。

中の新円の周りに６つほど肌色の穴がありますが、この穴が

スピーカーを固定するビス穴になります。

ドアの内張りを剥がします。

これはホンダストリームの内張りの内側。前にも説明している

ので細かい話は割愛しますが、制音スポンジを数箇所貼って

防音対策しています。

純正スピーカーユニットを外します。メーカーによって純正スピーカーの取り付け方に

違いがあるようで、ホンダの場合はプラッチックのツメが三ヶ所で留めてあるだけだっ

たので楽でした。


やっかいなのはトヨタ車で、アルミ製のリベットでしっかり固定されていました。
(車種により違うかもしれませんが、初代BBやカローラフィールダー2006年
くらいのモデルはリベット留めでしたよ)

写真がバラバラですみません。ストリームとフィールダーで撮った写真があったり無かったりでアリ物で紹介しています。

この写真はカローラフィールダーの内張りを剥がしたドア側の写真になります。すでに純正スピーカーは外した状態です。見えづらいですが、左下の黒い丸いところに純正スピーカーユニットがありました。

このリベットが曲者で、勿論ドライバーは使えません。私は電気ドリルを

持っていたのでそれで真ん中に穴を開けてリベットを外しました。


電気ドリルが無い場合は大きめのニッパーでちょこちょこ切る方法が考えられますが、

車体に傷着ける可能性もあり、あまりオススメできません。


安物でも良いので電気ドリルがあると作業効率が上がる上に、

下手なツールを無理やり使うとケガの原因にもなりかねないので、

今後もDIYを続けるなら、電気ドリルは持っておいたほうが無難です。


バッフルボードに三ヶ所で留める為のボルトが同梱されていると思うので、

リベットはブッ壊してOKです。

こちらはストリームのドア側。ビニールを剥がすとこんな感じです。スピーカはパイオニア製の２万円くらいの物。

スピーカーの前にぶら下がっているのはクロスオーバーネットワークってやつで、ウーファーとツィーターをコントロールするための部品です。なので、この他にツィーターが社内のAピラーのところにあります。

ウーファーの後ろの黒い土台がバッフルボードです。

サービスホールは以前エーモン社製の制音シートを貼っていましたが、音が気に食わないので剥がした

ところです。現在は鉛製のシートを貼っています。（写真は後日UP予定）

社外品スピーカー入門編としては1万円くらいの物でも純正スピーカーに比べると充分いい音がでます。


車種によって16ｃｍか17ｃｍか（他のサイズもある？）違うと思うので、ネットで調べてみて下さい。


ちなみにトヨタｂB、フィールダー、ホンダストリームは16ｃｍでした。



16ｃｍ　スピーカー（楽天リンク）

16ｃｍ　スピーカー（アマゾンリンク）

↑安いのは1500円くらいからありますね。徐々に値段が高い物に上げていくのも楽しいかも。（スピーカー交換に関してはこちらでまとめましたので参照してみてください→DIYでデッドニングを楽しむ　DIYでデッドニング その7　【スピーカー交換を検討する】）




写真が無かったのでサラッと流してしまいましたが、2つ上の緑のシートが貼ってある写真（カローラフィールダー）に比べて


上の写真（ホンダストリーム）では、緑のシートが剥がされています。


実はこのシートを剥がす作業がドアデッドニングをやる中で一番面倒な作業と思います。


車内への雨水などの浸入を防ぐ為にドアの内張りの中にはビニールシートが貼られています。


ビニールの外周に沿って「ブチルゴム」で接着されているのですが、これを取るのが

一苦労。


ドア一枚あたりブチルゴム除去1時間は覚悟したほうがよいです。



夏場はこのブチルゴムが暑さで柔らかくなっているので多少とりやすいかも？それでも

かなりべたつくのでなかなか取れません。


冬場の作業をやったことが無いのでわかりませんが、硬くなって取り難いかも？



DIYでデッドニングを楽しむ　DIYでデッドニング その５【ドアパネルのブチルゴムを除去】ではもうちょっとそのあたりに触れようと思います。




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車のバッテリーを長持ちさせる方法

自家用車のバッテリーって大体2年くらいでディーラーから

『そろそろバッテリーの交換時期ですね』

って言われませんか？


そのままディーラーの言うとおりに交換してもらうと、工賃とバッテリー代で

およそ2万くらい取られていません？


実は簡単にバッテリーの寿命を延ばす方法があるんですね。




そもそもなぜバッテリーの寿命が来てしまうのか？ということを

知っておく必要があります。


私も電気的なことは詳しくは無いのですが、バッテリーは充電と放出を

繰り返すうちに『サルフェーション』という物質が電極に固着して、

次第に電力供給が弱くなるようです。

詳しくは⇒

鉛バッテリーの劣化原因/サルフェーションの発生メカニズム

普通に自家用車に乗っているとこのサルフェーションが徐々に増えて

大体2年くらいで寿命がくるようです。


車のバッテリーの寿命を延ばしたい

などで検索を掛けると、大体出てくる方法が、

バッテリー充電器を購入して家庭内で充電をする

といった方法にぶつかると思います。

ただ、それっていちいちバッテリーを外して重い思いをして

家まで運んで充電するわけですよね？

正直やってらんね～

という方法なわけです。

ここで　『サルフェーション除去』に気がつく人は偉い！

尚且つ『サルフェーション除去機』や『バッテリー延命装置』など

の検索に行き着いた人は幾つかの機器に出会うと思います。

有名なところでは




「エルマシステム　のび～太」


がいろんなところで紹介されているので、知っている人もいるのでは

ないでしょうか？

この『バッテリー延命装置』とはなんぞや？というと、

『パルサー』

という機械で、簡単に言うと微弱電流（パルス）をバッテリーに

流してサルフェーションが着かない様にする装置のようです。

電気に詳しい人はこの『パルサー』を自分で作ったりもできる

ようですが、私は詳しくないので買うことにしました。

ただこの「エルマシステム　のび～太」 （「のび～太」楽天最安値）
（Amazon最安値）Yahoo!ショッピング（最安値）


ちょっと高くね？


ということで色々探した結果見つけたのがこれ↓




 「ブレイス　サンダーアップ　BX-10」



 わたしは近所のビバホームで見つけて、たしか3000円くらいで

購入した覚えがあります。


・「サンダーアップ　BX-10」を楽天で探す
 ・「サンダーアップ」をAmazonで探す
 ・「サンダーアップBX-10」をYahoo!ショッピングで探す







以前サンダーアップ１の時は『エンジンやバッテリーなどのパワーアップ』

を謳っていたような記憶がありますが、詳しい人の情報によると

パルサーとしての機能を有しているとのことでした。

3000円と安かったので眉唾物とバカにしていたのですが、なんとこの

サンダーアップ

 をディーラーから『寿命です』と言われたバッテリーに装着したところ、

みごと復活！

2月の車検前点検時に『寿命です』と言われたバッテリーが1ヵ月後の

車検では『問題なし』に昇格。

ただ、その直後にオーディオの強化を図る為に新しいバッテリーを

自分で取り付けたのですが、当然ながら

 サンダーアップ

を新品のバッテリーに取り付けたところ、なんと、、、

そのバッテリーが7年も持った！

んです。

これは７年間持ったバッテリーに着けていた
サンダーアップⅠ。７年使ってもちゃんとパイロット
ランプは点いています

さすがに7年も使うとバッテリーがへたって来て、エンジンの掛かりが悪くなったり、

バッテリー切れが早くなったりしたので新品に換えました。

新品の REMIXサンダーアップ（正確にはサンダーアップⅡ）

を購入してすぐに若干の改造をしました。

写真ではわかりづらいのですが、金属のシルバー部分と黒いプラスチックの
間に若干の隙間があります。ここから雨が進入してショートするなどが考え
られたので、買ってすぐに防水対策を施しました。

ちょうど宝くじが入っていた袋がジャストフィット
だったので袋に入れました。

バッテリーに着けた際、ケーブルが上に来るので
上から雨水が入らないように分解してガムテープ
で補強。ほとんど雨水が入らないと思います。

純正のケーブル（中央のシルバーの方）は
平織りの太いケーブルですが、電導効率が悪い？
とか他のウェブサイトに書いてあったので念のためにアーシング用に
買ったケーブルに換装しました。あまり効果は無い？

こんな感じ。この後宝くじの袋に入れました

現在の状況。バッテリー手前に張りつけました。

サンダーアップ

 はバッテリーのプラス極とマイナス極に線をつなぐだけなので

超簡単。

手前の黄色いところから出ている赤いケーブルを左のプラス極と右のマイナス極に繋ぐだけです。
（マイナス極のターミナルが物凄いことになっていますが、『アーシング』に関しては別途記事を
書くつもりです。

ちなみに一番上写真ののボッシュのバッテリーから


 
「PANASONIC　CAOS」（パナソニック　カオス）
に変えています。


ハイパワーの割りに値段は安いです。「PANASONIC　CAOS」（パナソニック　カオス）

はかなり評判いいですね。もちろんエンジンも一発始動です！


・「PANASONIC　CAOS」シリーズを楽天で探す
 ・「PANASONIC　CAOS」シリーズをAmazonで探す
 ・「PANASONIC　CAOS」シリーズをYahoo!ショッピングで探す

「サンダーアップ」


「バッテリーの寿命を延ばしたい」

と言う方は高い工賃＆バッテリーをディーラーや自動車パーツ量販店で

払う前に

「サンダーアップ」


を試してみてはいかがでしょうか？



・「サンダーアップ　BX-10」を楽天で探す
 ・「サンダーアップ」をAmazonで探す
 ・「サンダーアップBX-10」をYahoo!ショッピングで探す






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